灑水車冬季熱車用什么標準？看轉(zhuǎn)速下降還是看水溫表？不用看老司機解說了，直接看灑水車原廠設計工程師解釋更到位，認真看完下面幾點，保證你的灑水車發(fā)動機用不壞。
灑水車冬季熱車的問題，一直是很多人爭論的焦點，每年冬天都會因為熱車兩個字在網(wǎng)絡上引起比較大的爭論。今天從灑水車設計的角度來給大家講講，該怎么熱車。
一、灑水車在冷啟動的時候，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會比較高，經(jīng)過一段時間才會逐漸回落至接近正常怠速水平。有人覺得不用熱車就可以直接走，有人覺得熱車需要等到發(fā)動機轉(zhuǎn)速回落后再起步出發(fā)，有人覺得應該看水溫表達到某一數(shù)值后，或者水溫低的狀態(tài)燈熄滅后才能起步。
我們先以近幾年新的灑水車設計來舉例，如果你的是比較老型號的灑水車，或者是很老舊的設計，文章最后也會說。首先說說灑水車冷啟動發(fā)動機轉(zhuǎn)速為什么會高一些，主要原因是灑水車需要自動進行預熱，這個預熱，并不只是簡單的加熱發(fā)動機，更重要的其實是加熱三元催化，已達到最佳的排放，這是被法規(guī)政策限制的結(jié)果。
而我們最擔心的是發(fā)動機的磨損，其實你大可以不用過于擔心。灑水車的機油潤滑系統(tǒng)是有機油泵的，灑水車點火后幾秒鐘之內(nèi)，機油就會被噴射到所有需要潤滑的位置。機油的低溫流動性并不會影響機油對發(fā)動機開始保護。
二、低溫對發(fā)動機的影響會有兩個。一個是機油因為低溫流動性不夠好，在發(fā)動機加力工作的時候，潤滑可能達不到理想效果。第二是因為發(fā)動機中氣缸活塞等零件沒有受熱膨脹到最佳工作狀態(tài)，可能會產(chǎn)生縫隙導致機油竄進氣缸燃燒（燒機油）或者汽油混入機油之中（機油增多）的問題產(chǎn)生。所以冷啟動后，不要猛踩油門加速才是正確的操作。
至于冷啟動是否需要等轉(zhuǎn)速表和水溫表，這個其實并不需要。因為原地熱車，反而沒有低速行駛對灑水車預熱的效果更好。同時有些車型的變速箱有低溫保護。而原地熱車是無法預熱變速箱的。冷啟動的轉(zhuǎn)速是否回落，水溫表低溫警報是否接觸，并不是你原地熱車的依據(jù)。
正常情況下，灑水車點火后直接起步就可以了。剛剛起步不要馬上大油門高速駕駛，用很低的速度行走一段路程，等灑水車水溫表不在有低溫提示了，就可以放心加速和開啟暖風了。
但如果你的灑水車是在室外零下二三十度停放，或者較低溫度停了幾天，還是建議啟動后先等上幾分鐘。因為再好的機油，在接近使用溫度下限和長時間放置回流之后，即使機油泵噴射速度夠快，還是需要一點時間來充分浸潤每個位置的。這個過程同樣不用去考慮轉(zhuǎn)速表和水溫表。
三、如果你不相信，可以回家仔細看看你的灑水車說明書，新出的車型，基本上都不需要原地熱車。灑水車說明書并不是隨意寫的，任何所謂“老師傅”對灑水車的了解都不可能比廠商的工程師更深入。同時這個說明，也是在任何地方通用的，包括中國冬天寒冷的東北地區(qū)。不只一個車型會有如此的明確提示。
因為灑水車啟動后立刻開始行駛，發(fā)動機水溫提高更快，灑水車的油耗及污染物排放總體會降低，對油耗和環(huán)境都是好事。
一些比較老的灑水車，因為當時的技術達不到要求，發(fā)動機的設計工藝并沒有現(xiàn)在新車那么好。所以在冷啟動的時候，還是需要原地熱車的。
這樣的灑水車因為型號老舊，性能和質(zhì)量已經(jīng)達不到現(xiàn)在人們使用的需求，也正在逐步退出我們的生活。灑水車的發(fā)展總是越來越方便使用。我們只要認真看過說明書，就應該了解自己灑水車的基本性能，也不會產(chǎn)生需不需要熱車，怎么熱車的疑問了。
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